Les avantages sécuritaires de abaissement de la vitesse à 80 km/h

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 La vitesse de 90 km/h est dangereuse sur les routes bidirectionnelles (sans séparateur central). L'abaissement à 80 km/h de la vitesse maximale autorisée présente réellement de très importants gains de sécurité.

Le principal danger sur toutes les routes bidirectionnelles est la collision frontale (plus de 600 morts par an), quelle que soit la qualité de l'aménagement. Un deuxième danger existe sur les routes bordées d'obstacles latéraux : arbres, poteaux, têtes de buses, parapets (plus de 800 morts par an).

Le facteur déterminant de ces deux types d'accidents est la vitesse. Pour reprendre les propos de M. Barbe : "soit parce que vous ne roulez pas vite vous n'aurez pas d'accident, soit parce que vous roulez moins vite vous éviterez sa gravité".

Le choc à 80 km/h est beaucoup fois moins fort qu'à 90 km/h .

Ce serait une erreur de croire, et ce serait un mensonge de faire croire que le choc est aussi fort à 80 qu'à 90. Ce serait une erreur de dire que "si l'on heurte un arbre à 80 ou à 90 km/h, dans les deux cas, de toutes façons on est mort." Non : un choc à 80 km/h est très différent d'un choc à 90 km/h.

Un mensonge, même répété 100 fois ad nauseam, ne devient pas une vérité.

Quantifions la valeur du choc subie par la voiture et la valeur du choc subie par les passagers.

D'abord la voiture : la violence d'un choc d'une voiture contre un arbre, ou contre une autre voiture, est proportionnelle au carré de la vitesse, c'est une loi physique incontournable qui existe depuis la création de l'univers, 13,5 milliards d'années.

De ce fait à 80 km/h l'énergie du  choc subi par la voiture est déjà 21% moindre qu'à 90 km/h  (80²/90² = 6400/8100 = 0,79 puis 100-79%=21%).

 

Pour plus d'explications cliquer sur : Les avantages securitaires du 80 km h

 

A titre d'illustration de la nécessité d'abaisser la vitesse à 80 km/h, nous avons étudié les conditions de survenue des très graves accidents récents dans le département de la Côte d'Or. Comme dans beaucoup de départements, des accidents très graves (plusieurs jeunes tués de 18 à 28 ans), dus à la vitesse, surviennent par collision frontale, souvent sur des routes prioriraires à fort trafic, pourtant bien aménagées même sans dangers particuliers (absence d'arbres, poteaux, parapets de ponts, glissières, têtes de buse, chaussée non glissante, non dégradée). Explications sur : Accidents cote d or

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Danger coll front omnipresent

 

Frontales et arbres 1

Tete de buse texte

 

Meme pas vrai

Le mot qui manque plaisir

Guide d'aménagement des routes principales : Arp

Recuperation

 

Zones laterales

Accidents cote d or